Plateforme de simulation de conduite
Driving simulation platform is a professional level simulation system based on digital twin and virtual reality technology, which can simulate elements such as roads, weather, and traffic flow in a real driving environment. The platform supports virtual driving training and testing for multiple vehicle models (sedans/trucks/special vehicles), multiple scenarios (urban roads/highways/off-road conditions), and multiple weather conditions (rainy/snowy/nighttime), suitable for automotive Recherche et développement, formation des conducteurs, recherche et enseignement scientifiques et autres domaines .
- Délieuse rapide
- Assurance qualité
- Service client 24/7
Présentation du produit
Six modules fonctionnels de base
1. Simulation de dynamique de véhicule haute précision
-Support 6- plate-forme de mouvement de degré de liberté pour simuler une véritable expérience de conduite
-Les intégrer les moteurs physiques tels que les modèles de pneus, les systèmes de suspension et la transmission de puissance
2. Simulation de fusion multi-capteurs
- Simulation de support de capteurs tels que le lidar / caméra / radar d'onde millimétrique
-Les tests en boucle fermée des algorithmes de perception dans des environnements virtuels
3. Simulation de communication V2X
-Les scénarios de support tels que la collaboration sur le véhicule à la route (V2I) et l'atelier de communication sur le véhicule (V2V)
-Relle d'échange de données temporelles sous un protocole de communication simulé 5G / DSRC
4. Construction de scénarios jumeaux numériques
-Suport l'importation de données routières réelles (cartes de haute précision / images satellites)
-Com peut générer un flux de trafic personnalisé, des obstacles et des urgences
5. matériel dans les tests de boucle (HIL)
-Pépatible avec les plates-formes de simulation en temps réel traditionnelles telles que DSPACE / NI
-Suport l'intégration de périphériques matériels tels que les contrôleurs ECU / domaine
6. Collecte et analyse des données
-Re enregistrement de temps de conduite, de données de capteur et de sortie d'algorithme
-Provisionner les rapports d'analyse visuelle et les évaluations des performances
spécification du produit
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1. Configuration matérielle |
Plateforme sportive: Adoptant une plate-forme Stewart 6- de degrés de la liberté (tangage, rouleau, lifting, etc. .), prenant en charge le lecteur de cylindre électrique (temps de réponse inférieur ou égal à 10 ms), avec une charge maximale de plus ou égale à 200 kg; Certains modèles haut de gamme prennent en charge 9- simulation dynamique de degré de liberté (telles que les surfaces routières bosselées et la rétroaction de la glissière latérale) . Système d'affichage: Écran d'affichage LCD standard 3- 42 pouces, résolution 3840 × 2160, angle de vision horizontal supérieur ou égal à 150 degrés; Casque VR en option ou projection d'écran de surround à 180 degrés, prenant en charge l'imagerie stéréoscopique laser 4K . Dispositif d'entrée: Volent de la voiture réelle (avec rétroaction de force), pédales, transmission automatique, compatible avec le DMS (système de surveillance du conducteur) et le module de surveillance physiologique (fréquence cardiaque, fréquence respiratoire) . |
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2. Performance dynamique |
Précision de simulation: le modèle de dynamique du véhicule prend en charge la simulation du corps en temps réel (erreur inférieure ou égale à 3%) et peut personnaliser les paramètres du véhicule (empattement, coefficient de frottement des pneus); Taux de rafraîchissement de scène dynamique supérieurs ou égaux à 60 Hz, retard d'action inférieur ou égal à 20 ms . Détection des paramètres physiologiques: La plage de détection de fréquence cardiaque est 30-200 bat par minute (erreur inférieure ou égale à 3 battements), la plage de détection de la température corporelle est 30-42 (erreur inférieure ou égale à 0,2 degré); Soutenir le suivi des yeux (taux d'échantillonnage 60Hz) et l'acquisition synchronisée des signaux EEG . |
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3. fonctions logicielles |
Simulation de scène: Modèles de scène intégrés pour les routes urbaines, les autoroutes, les conditions météorologiques extrêmes (tempête de pluie, glace et neige), et soutiennent les réseaux routiers définis par l'utilisateur et les flux de circulation; Peut être connecté au système de collaboration V2X Vehicle Road pour simuler l'interaction de conduite autonome . Analyse des données: Enregistrement en temps réel des données de comportement de conduite (angle de volant, ouverture de l'accélérateur) et l'état du véhicule (vitesse, accélération), support CSV / Excel Export . |
Détails du produit
Application:
✅ 1. Test de R&D automobile
-Les niveaux de validation de l'algorithme de conduite (L 2- L4 Niveaux)
✅ 2. Formation du conducteur
-Driving School Sujet 2 / Sujet 3 Formation virtuelle
- Formation de véhicule spécial (chariot élévateur / véhicule minier)
✅ 3. Formation militaire
- Simulation de conduite importante (scènes hors route / émeute)
-Multi Véhicule Simulation de combat collaborative
✅ 4. Recherche et enseignement
-Practice des cours de conduite autonomes dans les universités
-Re recherche sur la simulation d'ingénierie du trafic
Photos de la simulation de conduite plate-forme
Emballage et livraison
Emballage:par conteneur ou en tant que clients requis .
Livraison:livrer aux principaux ports de votre pays .
FAQ
Q: Prend-il en charge l'importation de modèles de véhicules tiers?
A: Prise en charge des modèles de dynamique de véhicules personnalisés sur les API ou SDK, avec des formats de paramètres JSON / XML correspondants .
Q: Peut-il être lié à un véritable ECU de véhicule?
R: Matériel de support dans les tests de boucle (HIL), qui peuvent être connectés à des programmes de contrôle ECU ou simulés réels pour la vérification du système de sécurité active .
Q: Comment déclencher un freinage d'urgence?
A: Equipped with a physical emergency button and software dual braking logic, the pressure sensor automatically stops when it exceeds the limit (>5G accélération) .
Q: Cycle de maintenance et coût?
R: Les cylindres électriques et les joints universels nécessitent des tests de lubrification trimestriels, les coûts de maintenance annuels représentant environ 6% -10} de l'investissement total;
Le système logiciel prend en charge les mises à jour OTA distantes, la fixation des vulnérabilités et l'ajout de modèles de scène .
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